[Nouvauté] Brelan d’As pour Honda

Honda NC700X : 6490€ avec ABS, 7490€ avec DCT (boîte auto).

La NC700X offre les longs débattements, l’agilité et la position de conduite dominante d’un trail. À l’évidence, elle promet beaucoup de plaisir au guidon mais aussi les atouts pratiques et la facilité d’une machine parfaitement adaptée à l’usage quotidien.

Le concept de la NC700X s’articule autour du moteur et de la transmission. Le bicylindre en ligne de 670 cm3 à refroidissement liquide est un bloc compact et léger au centre de gravité abaissé. Il délivre un couple conséquent aux bas et moyens régimes pour un faible taux d’émissions et une consommation étonnamment basse (3,6 l/100 km selon le cycle d’essais normalisés WMTC, essai effectué en Mode D sur la version équipée de la technologie double embrayage). Ce nouveau moteur pourra être équipé de la fameuse transmission à double embrayage Honda qui permet de disposer à la fois d’un mode de sélection manuel et d’un mode entièrement automatique.

Détail qui compte : Rangez le casque dans l’emplacement tradionnellement dédié au réservoir !

Honda NC700S : 5490€ (+500€ pour l’ABS). Dispo. au 1er trismestre 2012, pensez à réserver !

La NC700S est une machine de moyenne cylindrée qui conjugue le look et la vivacité d’un roadster avec les aspects pratiques d’un modèle à vocation utilitaire.

Le thème à la base du développement de la NC700S était « New Concept Fun Naked ». La machine devait être amusante à piloter avec un comportement routier vif, intuitif et rassurant. La faible hauteur de selle devait faciliter l’accessibilité tandis que le moteur devait séduire par ses qualités de souplesse, de disponibilité immédiate et de forte sensation de couple à bas régimes. Le résultat est une machine dont la prise en main est intuitive et dont le comportement sain se traduit rapidement en simple plaisir pour celui qui la pilote.

Détail qui compte : Rangez le casque dans l’emplacement tradionnellement dédié au réservoir !

Honda Integra : 8490€

L’Integra tire son nom du fait qu’il intègre à la fois la facilité d’utilisation d’un scooter et les caractéristiques dynamiques d’une moto. Avec une position de conduite confortable, un carénage intégral protégeant le pilote et des espaces de rangement pratiques, l’Integra est équipé de série de la seconde génération de la transmission à double embrayage. Dans le même temps, il garantit une stabilité et un comportement dynamique inusités sur un scooter. Le résultat est une machine inédite, conçue pour procurer du plaisir de conduite tout en limitant son impact sur l’environnement grâce au savoir-faire technologique de Honda.

Au cœur de ce nouveau modèle, on trouve un ensemble moteur/transmission conçu tout spécialement. Tout commence par un bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 670 cm3 léger, compact et positionné de façon à offrir le centre de gravité le plus bas possible. Le couple est élevé à bas et moyens régimes – là où l’utilisateur passe le plus clair de son temps – tandis que les rejets polluants minimes assurent une efficacité énergétique record.

Le Moteur

Conçu pour offrir vivacité et couple généreux sous un format compact, le nouveau bicylindre en ligne de 670 cm3 répond aux attentes d’aujourd’hui en matière d’environnement et d’économie puisqu’il revendique une consommation de 3,6 l/100 km environ, soit une autonomie proche de 400 km.

Contactez Laurent au 03.21.35.28.00 pour en savoir plus !

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